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Dernière version du Von-Simul
Composé d'équipements d'avion réels:
- Un siège éjectable d'un "Venom"
- Un manche à balais de "Vampire" (avec
une poignée de frein identique à celle d'un vélo et un bouton de mise à feu
(canon ou mitrailleuse) . Le "toucher" du manche est simulé par
des pistons hydrauliques.
- Un palonnier de "Vampire" (2
pédales)
- Une Verrière de
"Vampire" (montée sur des glissières mais à l'envers par
rapport à sa position réelle sur un avion)
- Une manette des gaz de "Vampire" (avec
la commande du train d'atterrissage et des
flaps)
- Une boîte de commande des armes de bord et
des bombes de "Vampire"
- Un casque équipé de sa verrière et de son masque à oxygène
(pour le réalisme et les photos)
L'ordinateur est un PC standard
équipé du logiciel Microsoft Flight
Simulator. Toutes les commandes physiques sont interfacées avec le logiciel grâce à une
électronique sur-mesure. Le clavier du PC n'est utilisé que pour
les paramétrages et les changements de vues. Les commandes relatives au vol se
font à l'aide des commandes physiques et des touches situées à gauche et à
droite de l'écran.
Le bruit du moteur (variable avec la
position de la manette des gaz) et celui fait par le train d'atterrissage sont
restitués grâce à une carte son et un haut-parleur placé derrière le siège
éjectable.
L'infrastructure mécanique est
composée de cornières d'aluminium épaisses et le tout pèse un peu moins de
100 kg. La verrière est montée sur glissières et peut être fermée, ce qui
augmente le réalisme du "vol". Les dimensions de l'habitacle sont
calquées sur celles d'un "Tiger", jet militaire. On pénètre dans le
cockpit par le dessus, comme dans un jet réel, en montant sur les montants
horizontaux. Le réalisme est encore accentué par le port du casque
de pilote de jet !..
Les commandes électroniques
Voilà ce que le pilote a devant lui
-
Au centre l'écran sur lequel
apparaissent, en bas, le panneau de commande de l'avion simulé (qu'on peut
changer à volonté, depuis le planeur jusqu'au Boing 747, en passant par le
traditionnel Cessna). Et en haut, les vues sélectionnées par les
boutons-poussoirs (devant, derrière, de côté, dessous, etc.)
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En dessous,
le clavier, utilisé uniquement pour changer de type d'avion ou
d'aéroport ainsi que pour les paramètres. Il n'est pas du tout utilisé
pendant un vol.
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A gauche,
la mise à zéro initiale (bouton rouge protégé, calage initial des
commandes), les touches de commande de service (types de vue, direction
des vues, etc.
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A droite,
les boutons des commandes des radios COM et NAV, du transponder, les
réglages du trim, du chauffage du carburateur, etc.
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En bas, au centre, on voit le haut du
manche à balais et, de part et d'autre de celui-ci, les deux pédales du
palonnier.
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La commandes des gaz (grosse poignée
moletée noire)
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La commande d'entrée et de sortie du
train d'atterrissage (levier à verrouillage rouge)
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La commande de la position des flaps
(levier à crans jaune))
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Les commandes des armes de bord (canon,
mitrailleuse et bombes). Il n'est là que pour le réalisme, n'étant pas
connecté.
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Les deux pédales du palonnier
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La photo ci-dessus montre le câble de
déclenchement du siège éjectable, qui rabat le rideau de protection sur la
tête du pilote et met à feu la fusée à poudre qui éjecte le siège (ici
sans effet bien entendu !...).
Expositions
Ce simulateur a été exposé
dans plusieurs endroits, des expositions essentiellement.
Links
SIMULATEURS DE VOL
TERRAINS
ORGANISATIONS
- Fédération Aéronautique Internationale (FAI):
www.fai.org
REVUES
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